Das Ende des 2. Weltkriegs markiert auch das Ende propellergetriebener Militärflugzeuge. Schon im Frühjahr 1945 forderte die US-Luftwaffe einen neuen Jäger als Nachfolger für die P-61 strahlgetrieben ca. 550 Meilen schnell und für den Einsatz in hohen Höhen geeignet. Der Erstflug des Allwetter-Abfangjägers war so überzeugend dass kurz darauf 48 Muster der F-89 bestellt wurden. Im November 1950 flog die erste von über 1.000 Serienmaschinen.- Detaillierte Oberflächen- Tandem-Cockpit- Detailliertes Fahrwerk Authentische Darstellung folgender Versionen:- F-89C Scorpion 51-5843 Montana Air National Guard 186th Fighter Interceptor Squadron 120th Fighter Group Great Falls International Airport Montana (USA)- May 1958- F-89C Scorpion 50-746 84th Fighter-Interceptor Squadron Hamilton Air Force Base California (USA)- 1952
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